Các đường nhánh từ đường Hoàng Sa, Trường Sa lên các cầu chính bắc qua kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè giúp giảm ùn tắc giao thông - Ảnh: T.L.
Theo đó Sở Xây dựng TP.HCM có văn bản gửi một số cơ quan, đơn vị góp ý dự thảo kế hoạch phối hợp triển khai các giải pháp xử lý các điểm nguy cơ ùn tắc giao thông năm 2026.
Việc này để làm cơ sở triển khai đầu tư xây dựng cấp bách một số công trình giao thông (không vướng giải tỏa mặt bằng) như hầm chui, đường chui, nâng tĩnh không cầu, bổ sung các nhánh cầu dẫn vào cầu chính, bổ sung cầu vượt đi bộ, cầu vượt thép tạm… nhằm tăng cường khả năng thông xe tại các tuyến đường trọng điểm có mật độ giao thông lớn. Dự kiến các công trình sẽ hoàn thành đưa vào khai thác năm 2026.
Bên cạnh đó là phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu đề xuất cơ chế đầu tư công khẩn cấp và lệnh xây dựng khẩn cấp đối với các dự án giao thông trọng điểm này.
Nghiên cứu ưu tiên đầu tư xây dựng cầu vượt có mái che dành cho người đi bộ, làn đường/tuyến đường dành riêng cho người đi bộ, đi xe đạp.
Trong dự thảo có một số giải pháp đáng chú ý như xây dựng, nâng cấp đường chui dưới các dạ cầu để làm điểm quay đầu xe. Từ đó đóng các giao lộ thường xuyên xung đột giao thông.
Ví dụ như nâng tĩnh không đường chui dưới cầu Khánh Hội cho xe buýt đi lại để đóng giao lộ Nguyễn Tất Thành - Hoàng Diệu.
Xây dựng bổ sung các nhánh cầu dẫn vào cầu chính nhằm kết nối các tuyến đường ven kênh lên các cầu ngang như kết nối từ đường Hoàng Sa, Trường Sa lên cầu Bông, Hoàng Hoa Thám, Bùi Hữu Nghĩa...
Tập trung nối thông các tuyến đường chưa được thông tuyến như nối thông đường Hoàng Sa, Trường Sa từ đường Nguyễn Thị Minh Khai ra đến đường Nguyễn Hữu Cảnh...
Nghiên cứu đề xuất xây dựng cầu vượt lắp ghép cho xe 2 bánh rẽ trái, quay đầu tại các nút giao trên tuyến trục chính có lưu lượng xe tải, xe khách lớn để giảm ùn tắc giao thông. Đặc biệt giảm tai nạn giao thông khi "rơi" vào điểm mù như đường Đỗ Mười, đường Lê Quang Đạo...
