Tiết kiệm năng lượng, đâu chỉ có xăng dầu

Tiết kiệm sớm để tránh nguy cơ sự cố

Thách thức trong cung ứng điện được NSMO chỉ ra từ thực tiễn năm 2025. Hệ thống đã ghi nhận tăng trưởng công suất tiêu thụ cực đại cao trong những ngày nắng nóng vào cuối tháng 7, đầu tháng 8.

Tại thời điểm đó, hệ thống điện quốc gia đạt 54.370MW, tăng 5.400MW so với cùng kỳ năm 2024. Đặc biệt hệ thống điện miền Bắc tăng gần 3.000MW (tương ứng là 12% so với cùng kỳ năm 2024). Giai đoạn trên là thời gian vận hành căng thẳng nhất khi phụ tải tăng cao đột biến, nhiều trạm biến áp phải vận hành ở mức đầy, quá tải và phải huy động tối đa nguồn điện khả dụng tại miền Bắc.

Tuy vậy, với các giải pháp như huy động tối ưu các nguồn điện khả dụng, điều chỉnh kết dây, điều tiết thủy điện, dịch chuyển giờ phát nguồn thủy điện nhỏ, điều chỉnh phụ tải... nên hệ thống điện tránh được nguy cơ sự cố và những tình huống cực đoan.

"Trùm mền" xe máy, đi xe buýt

Giá xăng dầu tăng khiến nhiều người dân TP.HCM điều chỉnh thói quen đi lại, chuyển sang xe buýt để tiết kiệm chi phí.

Những ngày gần đây, giá xăng dầu có nhiều biến động khiến không ít người dân TP.HCM bắt đầu cảm nhận rõ áp lực lên các khoản chi tiêu hằng ngày. Với những người thường xuyên di chuyển bằng xe máy, những lần ghé cây xăng đã trở thành nỗi lo vô hình khi số tiền bỏ ra mỗi lần tiếp nhiên liệu cho xe đã tăng lên đáng kể.

Từ thói quen tự lái xe cho mọi hành trình hay sử dụng xe công nghệ, nhiều người bắt đầu tính đến việc kết hợp hoặc chuyển hẳn sang xe buýt để giảm bớt gánh nặng chi phí, đồng thời xem đây là cơ hội tập dần thói quen sử dụng phương tiện công cộng, ủng hộ giao thông xanh.

Chị Nguyễn Mỹ Hạnh (34 tuổi, ngụ phường Bình Trưng, TP.HCM) cho biết trước đây mỗi lần đổ đầy bình xe tay ga chỉ mất khoảng 100.000 đồng, nay phải chi tới 140.000 đồng. Không phải ngày nào cũng lên văn phòng, nhưng do thường xuyên gặp đối tác ở trung tâm TP nên chi phí đi lại tăng lên thấy rõ.

Chị Hạnh bắt đầu chuyển sang đi xe buýt như một cách vừa tiết kiệm chi phí, vừa tập thói quen sử dụng phương tiện công cộng. Từ nhà, chị đi bộ chừng 10 phút ra đường Đỗ Xuân Hợp đón tuyến D4 vào trung tâm đi làm. Chi phí di chuyển của chị giảm nhiều sau một tuần trải nghiệm.

Tương tự, anh Cao Duy Luân (25 tuổi, ngụ phường Bến Thành) cũng thay đổi thói quen đi lại khi giá xăng tăng. Là nhân viên văn phòng, mỗi ngày anh di chuyển khoảng 10km từ nhà đến nơi làm việc qua những tuyến đường đông đúc, ùn tắc.

Nếu trước đây anh thường đi xe công nghệ thì nay xe buýt trở thành lựa chọn chính vì chi phí rẻ hơn đáng kể. Mỗi sáng, anh chủ động trừ hao khoảng một tiếng cho việc đi lại. Khoảng 8h, anh đón tuyến xe buýt số 03 tại bến xe buýt Sài Gòn, gần chỗ trọ, để tới nơi làm việc trên đường Nguyễn Oanh, phường Gò Vấp. "Trước đây tôi cũng từng đi làm bằng xe buýt nhưng ít hơn vì ngại xe cũ, dễ say xe", anh Luân kể.

Tuy nhiên theo anh Luân, thời gian gần đây hệ thống xe buýt đã hiện đại hơn, nhiều phương tiện được thay mới nên việc di chuyển thuận tiện hơn trước. So với việc đi xe công nghệ hay tự chạy xe trong lúc giá xăng tăng, đi xe buýt giúp anh tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể mỗi tháng.

Ngoài ra, anh cho rằng đi xe buýt cũng nhàn hơn vì đỡ cảnh dầm mưa hay phơi nắng như khi đi xe máy. "Xăng tăng thì mình càng nên tính đến những phương tiện khác để thay thế, đỡ áp lực chi tiêu hằng ngày. Bây giờ hạ tầng giao thông công cộng cũng tốt hơn trước, nên mọi người có thể thử đi xe buýt hoặc metro để tối ưu chi phí đi lại", anh Luân nói.

Trong bối cảnh giá xăng biến động, nhiều người dần chuyển sang đi xe buýt để tiết kiệm chi phí đi lại - Ảnh: PHƯƠNG NHI

Khách sử dụng xe buýt, metro tiếp tục tăng

Theo thống kê của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, trong tháng 3-2026 số liệu ghi nhận về hành khách sử dụng các phương tiện vận tải hành khách công cộng tại TP.HCM tăng liên tục.

Đối với các tuyến xe buýt, trong ngày 1-3 có 153.396 lượt hành khách sử dụng xe buýt để đi lại. Đến những ngày cao điểm khi giá xăng dầu tăng cao, lượng khách sử dụng xe buýt tăng gần gấp đôi, thống kê ngày 10-3 số lượt khách sử dụng xe buýt là 304.591 lượt. Từ đó đến nay, lượng khách sử dụng xe buýt để đi lại luôn duy trì ổn định ở mức xấp xỉ 300.000 lượt khách mỗi ngày.

Còn đối với tuyến đường sắt đô thị số 1, metro Bến Thành - Suối Tiên, lượng khách ngày cao nhất là 20-3, đạt 78.126 lượt. Con số này cao hơn ngày thấp nhất 1-3 gần 22.000 lượt khách.

Tính tổng thể về sản lượng vận tải hành khách công cộng tại TP.HCM từ đầu tháng 3 tới ngày 20-3, ngày cao nhất (20-3) cao hơn 165.000 lượt khách so với ngày thấp nhất (1-3). Những con số này cũng cho thấy người dân đã có sự chuyển dịch giảm sử dụng các phương tiện cá nhân chạy xăng dầu sang đi phương tiện công cộng chạy điện.