Thiết lập cấu trúc phát triển "3 hành lang - 4 vùng - 5 trung tâm"
Tại kỳ họp thứ 4 diễn ra ngày 16/6, HĐND tỉnh Quảng Ninh đã thống nhất thông qua Nghị quyết 23/NQ-HĐND về việc điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Đáng chú ý, thay vì mô hình “một tâm, hai tuyến đa chiều, hai mũi đột phá, ba vùng động lực” trước đây, Quảng Ninh chuyển dịch sang cấu trúc: 3 hành lang phát triển - 4 vùng kinh tế xã hội - 5 trung tâm động lực phát triển.
Quang cảnh Kỳ họp thứ Tư, HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XV.Theo đó, 3 hành lang gồm hành lang đô thị ven biển, hành lang biển đảo và hành lang sinh thái đồi núi. 5 trung tâm động lực bao gồm đô thị trung tâm Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn, Khu kinh tế (KKT) cửa khẩu Móng Cái, KKT ven biển Quảng Yên và Khu di sản văn hóa thế giới Yên Tử.
Mô hình mới này đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ từ phát triển theo địa giới hành chính sang phát triển theo không gian chức năng, giúp tối ưu hóa lợi thế của từng khu vực.
Hướng tới mục tiêu tăng trưởng GRDP đạt 12%/năm
Quảng Ninh nâng chỉ tiêu tốc độ tăng trưởng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân giai đoạn 2026-2030 từ 10% lên 12%/năm, phù hợp với vị thế cực tăng trưởng hàng đầu phía Bắc.
GRDP bình quân đầu người đến năm 2030 phấn đấu đạt khoảng 20.000 USD; với tỷ lệ chiếm 30% GRDP, kinh tế số không còn là xu hướng mà trở thành định hướng xuyên suốt, gắn liền với hạ tầng số, dữ liệu số và chính quyền số.
Quảng Ninh chuyển dịch sang cấu trúc: 3 hành lang phát triển - 4 vùng kinh tế xã hội - 5 trung tâm động lực phát triển.Để đạt được các con số này, Quảng Ninh sẽ tập trung vào các mô hình tăng trưởng mới như: kinh tế biển xanh, kinh tế đêm, kinh tế không gian tầm thấp và mô hình TOD (phát triển đô thị gắn kết với giao thông công cộng).
Ba đột phá chiến lược và hạ tầng đa phương thức
Quảng Ninh xác định hạ tầng là "chìa khóa" để mở ra các không gian phát triển mới. Trọng tâm của đột phá hạ tầng chính là tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Bên cạnh đó, các trục giao thông đối nội và đối ngoại cũng được mở rộng tầm nhìn. Trục ven biển phía Đông rút ngắn khoảng cách từ Vân Đồn đến cầu Bắc Luân III. Tuyến phía Tây kết nối đồng bộ không gian di sản Yên Tử với sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) và cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) thông qua các tuyến cao tốc mới.
Vùng cuối Ba Chẽ giáp Lạng Sơn, khi từng bước triển khai theo quy hoạch, từ đó về ga Hạ Long không quá 30 phút, tạo ra một vùng có dư địa trên 2.800 ha đất bằng phẳng có thể khai thác được ngay. Và từ khi chỉ mới thảo luận về quy hoạch, Quảng Ninh đã đón nhận sự quan tâm của một số nhà đầu tư chiến lược.
Hiện thực hóa mục tiêu xây dựng thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2026
Bà Trịnh Thị Minh Thanh, Chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh, nhấn mạnh quy hoạch phải đóng vai trò dẫn dắt, tạo động lực tăng trưởng mới và khơi thông nguồn lực xã hội. Tỉnh đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình cấp có thẩm quyền công nhận Quảng Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương ngay trong năm 2026.
Tầm nhìn đến năm 2050, Quảng Ninh sẽ là đô thị loại I, thành phố văn minh, hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu và là "phòng tuyến" vững chắc về quốc phòng - an ninh. Đây sẽ là trung tâm du lịch quốc tế, trung tâm kinh tế biển mạnh của quốc gia, đóng vai trò cửa ngõ kết nối quan trọng giữa ASEAN và Trung Quốc.
Với sự đồng bộ từ chính sách đến từng dự án cụ thể, Quảng Ninh đang quyết tâm biến những định hướng trên bản vẽ thành hiện thực, tránh tình trạng "quy hoạch trên giấy" và sẵn sàng cho một chu kỳ tăng trưởng bứt phá mới.
Lê Quân
