Cận mốc phải đưa vào khai thác, vành đai 3 TP.HCM đoạn phía Tây còn ngổn ngang

Đoạn giao giữa gói thầu XL10 qua huyện Bình Lợi, TP.HCM và huyện Bến Lức, tỉnh Tây Ninh. Từ đây trở ngược về nút giao Mỹ Yên đường sá đã được thẳm nhựa gần hết, trong khi đó ngược về phía đường Trần Đại Nghĩa đoạn qua TP.HCM vẫn còn ngổn ngang

Phần đường chính vành đai 3 đang được xử lý nền, có đoạn còn ngập nước.

Sà lan chở các dầm cầu đang đợi thi công các đoạn vượt sông và đường dân sinh

Đoạn gói thầu giáp với đường Trần Đại Nghĩa nhìn về đường Thích Thiện Hòa phần nền đường chính vẫn còn ngập nước, chờ tiếp tục đắp cát để gia tải. Công đoạn chờ gia tải thường 6-9 tháng, là một trong những hạng mục đường găng tiến độ của các dự án.

Đây là cầu vượt đường Trần Đại Nghĩa tại điểm giao gói thầu XL10 và XL9. Hạng mục tường chắn đầu cầu vượt Trần Đại Nghĩa thuộc gói thầu XL10 cũng có dấu hiệu lún có độ lún vượt hơn so với tính toán dự báo của thiết kế làm ảnh hưởng một số tấm tường chắn bị lún, tạo khe hở khoảng 10-15cm, và đang chờ để xử lý. Hiện khu vực này đang được phủ bạt để tiếp tục quan trắc lún, rà soát, tính toán để đưa ra giải pháp xử lý kỹ thuật kết cấu đảm bảo ổn định công trình.

Đi dọc theo đường công vụ của dự án, nhiều đoạn đường chính vẫn còn đang đợi trải vải địa để xử lý nền. Các cuộn vải vừa mới được tập kết tới gói thầu để đợi thi công, ảnh chụp tại gói XL9

Trong khi áp lực về cát đắp chưa qua, cơn sốt đá tiếp tục dồn vào giai đoạn tới. Dự kiến từ tháng 5-2026, nhiều đoạn bắt đầu dỡ tải, hoàn tất xử lý đất yếu, kéo theo nhu cầu vật liệu đá tăng đột biến

Riêng 5 gói thầu phía Tây, với chiều dài hơn 32km, nhu cầu đá trong năm 2026 lên tới khoảng 1,2 triệu m³, chủ yếu là cấp phối đá dăm và đá cho bê tông nhựa. Thế nhưng, nguồn cung đá từ các mỏ đưa về vành đai 3 TP.HCM hiện vẫn hạn chế, chưa đáp ứng được yêu cầu thi công tăng tốc

Để dự án không còn vỡ tiến độ thêm, theo các chuyên gia giao thông, chủ đầu tư cần phải siết chặt kỷ luật công trường, xử lý dứt điểm các nhà thầu chậm trễ, chưa hoàn tất gia tải

Đồng thời cần kích hoạt ngay các giải pháp tăng nguồn cung vật liệu bao gồm đề xuất mở rộng, nâng công suất mỏ đá để nhà thầu huy động tối đa phương tiện vận chuyển, đưa vật liệu về công trường liên tục, không để đứt gãy

Tuy nhiên tại các mỏ đá khu vực Đồng Nai, Bình Dương cũ sà lan phải neo đậu nhiều ngày chờ đến lượt nhận hàng, trong khi nhu cầu vật liệu cho công trường ngày càng tăng. Những chuyến sà lan chở đá từ các mỏ về công trường vành đai 3 TP.HCM diễn ra khó khăn. Nhà thầu muốn nhận đá phải đăng ký trước với mỏ, có đề xuất từ địa phương và giấy giới thiệu của chủ đầu tư để được xếp “slot” bốc hàng

Do đó ngày hoàn thành đặt ra cho đoạn phía Tây vành đai 3 TP.HCM vào 30-6-2026 lại có nguy cơ vỡ trận