Bộ Xây dựng thống nhất tĩnh không cầu Phú Mỹ 2

Vị trí xây dựng cầu Phú Mỹ 2 vượt sông Nhà Bè - Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM

Đó là nội dung công văn Bộ Xây dựng gửi UBND TP.HCM, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Công ty TNHH Masterise hạ tầng Phú Mỹ thông báo ý kiến về tĩnh không thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 và chủ trương điều chỉnh cục bộ tuyến luồng sông Nhà Bè đoạn dự kiến xây dựng cầu Phú Mỹ 2.

Trước đó, Bộ Xây dựng nhận được văn bản của Công ty TNHH Masterise hạ tầng Phú Mỹ đề nghị: có ý kiến về đề xuất tĩnh không thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 có chiều rộng 250m, cao 55m; điều chỉnh cục bộ luồng tàu qua khu vực cầu Phú Mỹ 2 về phía Đồng Nai khoảng 340m.

Trên cơ sở báo cáo của Cảng vụ Hàng hải TP.HCM về kết quả tổ chức thử nghiệm chạy tàu trên sông Nhà Bè đoạn qua vị trí dự kiến thiết kế, xây dựng cầu Phú Mỹ 2, ý kiến thống nhất của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Bộ Xây dựng có ý kiến:

Thống nhất tĩnh không khoang thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 là 250m x 55m; chấp thuận về chủ trương điều chỉnh cục bộ luồng hàng hải khu vực qua cầu Phú Mỹ 2 dịch chuyển về phía Đồng Nai khoảng 340m như đề nghị của Công ty TNHH Masterise hạ tầng Phú Mỹ, ý kiến của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam.

Bộ Xây dựng đề nghị nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 có trách nhiệm lập phương án điều chỉnh cục bộ tuyến luồng hàng hải bao gồm thực hiện mô phỏng buồng lái (Realtime) trong bước thiết kế kỹ thuật để kiểm chứng các điều kiện an toàn hàng hải của tàu trên luồng đoạn qua khu vực cầu Phú Mỹ 2.

Qua đó, nhằm chuẩn xác thông số điều chỉnh tuyến luồng và xác định các điều kiện hàng hải qua vị trí xây dựng cầu Phú Mỹ 2, làm cơ sở để Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thỏa thuận cụ thể.

Đồng thời nhà đầu tư nghiên cứu bổ sung phương án khai thác luồng hai bên luồng chính cho phương tiện thủy nội địa (đi qua các nhịp bên cạnh nhịp chính của cầu).

Trong bước tiếp theo của dự án cầu Phú Mỹ 2, nhà đầu tư tiếp tục thực hiện yêu cầu của Cảng vụ Hàng hải TP.HCM về nghiên cứu, đánh giá, so sánh độ sâu tuyến luồng tạm với độ sâu tuyến luồng hàng hải hiện hữu qua khu vực nghiên cứu và tính toán khối lượng hướng tuyến nạo vét để đạt độ sâu tối thiểu tương đồng…

Nhà đầu tư cam kết sử dụng nguồn vốn của dự án đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 để chi trả các chi phí liên quan đến điều chỉnh cục bộ tuyến luồng (thiết kế điều chỉnh hướng tuyến; điều chỉnh, bổ sung, dịch chuyển hệ thống phao tiêu báo hiệu; nạo vét; công bố luồng; đền bù, di dời các khu neo...) theo quy định.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có trách nhiệm: căn cứ kết quả thực hiện mô phỏng buồng lái để kiểm chứng các điều kiện an toàn hàng hải của tàu trên luồng trên sông Nhà Bè đoạn qua khu vực cầu Phú Mỹ 2 tại bước tiếp theo của dự án; tiến hành kiểm tra, thỏa thuận những nội dung cụ thể về tĩnh không, bề rộng khoang thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 và hướng tuyến luồng khu vực qua cầu Phú Mỹ 2 đảm bảo phù hợp quy hoạch cảng biển, đảm bảo an ninh, an toàn hàng hải và nhu cầu vận tải trên tuyến luồng.